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        • 關于粉煤灰

          從煤燃燒后的煙氣中收捕下來的細灰稱為粉煤灰,粉煤灰是燃煤電廠排出的主要固體廢物。 粉煤灰的燃燒過程:煤粉在爐膛中呈懸浮狀態燃燒,燃煤中的絕大部分可燃物都能在爐內燒盡,而煤粉中的不燃物(主要為灰分)大量混雜在高溫煙氣中。這些不燃物因受到高溫作用而部分熔融,同時由于其表面張力的作用,形成大量細小的球形顆粒。在鍋爐尾部引風機的抽氣作用下,含有大量灰分的煙氣流向爐尾。隨著煙氣溫度的降低,一部分熔融的細粒因受到一定程度的急冷呈玻璃體狀態,從而具有較高的潛在活性。在引風機將煙氣排入大氣之前,上述這些細小的球形顆粒,經過除塵器,被分離、收集,即為粉煤灰。 粉煤灰是我國當前排量較大的工業廢渣之一,現階段我國年排渣量已達3000萬t。隨著電力工業的發展,燃煤電廠的粉煤灰排放量逐年增加。大量的粉煤灰不加處理,就會產生揚塵,污染大氣;若排入水系會造成河流淤塞,而其中的有毒化學物質還會對人體和生物造成危害。因此,粉煤灰的處理和利用問題引起人們廣泛的注意。 粉煤灰使用的優點 在混凝土中摻加粉煤灰節約了大量的水泥和細骨料;減少了用水量;改善了混凝土拌和物的和易性;增強混凝土的可泵性;減少了混凝土的徐變;減少水化熱、熱能膨脹性;提高混凝土抗滲能力;增加混凝土地修飾性。 粉煤灰的用途 國標一級:采用優質粉煤灰和高效減水劑復合技術生產高標號混凝土的現代混凝土新技術正在全國迅速發展。 國標二級:優質粉煤灰特別適用于配制泵送混凝土、大體積混凝土、抗滲結構混凝土、抗硫酸鹽混凝土和抗軟水侵蝕混凝土及地下、水下工程混凝土、壓漿混凝土和碾壓混凝土。 國標三級:粉煤灰混凝土具有和易性好、可泵性強、終飾性改善、抗沖擊能力提高、抗凍性增強等優點。

        • 粉體長距離氣力輸送研究現狀

          氣力輸送作為散裝物料的輸送已經有 100 多年的歷史,與常規機械輸運相比,具有輸送效率高、設備結構簡單、維護管理方便、易于實現自動化及有利于環境保護等許多獨特的優點。
          因此,氣力輸送已經廣泛應用于火電、鋼鐵冶煉和水泥等行業的裝卸貯運及粉體工程的單元操作中。另外,隨著國家對環保要求的越發嚴格,改善工業粉塵污染的現狀將極大地推動氣力輸送行業的不斷發展。
             氣力輸送從出現到廣泛應用,經歷了從稀相到密相的研究轉變,促進了氣力輸送的不斷發展。就當今國內外對粉體氣力輸送的研究而言,大多仍集中于較短距離的密相氣力輸送,主要是為了解決工廠內部或工廠間的近距離氣力輸送問題,而對于長達數十公里的長距離氣力輸送系統,如電廠除灰的氣力輸送系統,由于技術限制,常采用多級接力或系統串聯的方式來實現。但在現場條件受限或征地困難的情況下,實現長距離氣力輸送仍比較困難,因此迫切需要長距離氣力輸送新技術的研究開發。
          1 長距離氣力輸送技術的研究現狀
          影響粉體長距離氣力輸送的兩個關鍵因素是能耗和穩定性。能耗是粉體隨輸送氣體在管道內運動的能量消耗,即壓降;穩定性即輸送過程的平穩性,輸送不平穩將可能導致堵塞,使輸送無法進行。因此研究粉體長距離氣力輸送,就是研究如何降低能耗,并保證輸送的穩定性。
          1.1能耗
          能耗是氣力輸送過程中的動力消耗 (壓降),降低能耗可使單位輸送長度壓降減小,延長輸送距離。氣力輸送壓降與很多因素有關,其中最復雜多變的就是輸送物料的性質。不同種類、粒徑、水分的粉體氣力輸送規律不同,對于同一種粉體,粒度及分布、含水率是影響粉體流動性的主要因素。粒度越小,分布越寬,水分越高,其流動性越差,則氣力輸送越困難。
             在長距離氣力輸送管內固粒的運動狀態既有滾動又有懸浮,同時還發生固粒與固粒、固粒與壁面的碰撞,固粒旋轉還產生舉力,完全考慮這些問題是相當復雜的。因此很多研究者在試驗的同時也借助數值模擬的方法對氣力輸送機理進行研究。

          1.2穩定性

          長距離氣力輸送表觀氣速沿管道不斷增加,氣固兩相流流型也隨之變化。當輸送氣速下降到超出密相穩態的輸送的邊界時,就會形成不穩定的沙丘流,其特點是壓力波動增強,繼續降低輸送氣速,物料將沿管線堆積直至管道堵塞。因此,研究粉體氣力輸送的穩定性,使輸送系統能夠保持穩定的狀態,對于實現長距離氣力輸送具有重要意義。
             雙套管氣力輸送系統最初是為了解決電力行業粉煤灰長距離輸送的堵塞問題而設計的,其輸送管道具有獨特的結構,能保證在輸送過程中管道不易堵塞,提高了粉體輸送的安全性和可靠性。在輸送管道內設置一有開孔的小管,開孔間距與輸送物料有關。當輸料管內的粉體堆積過高時,氣流就會優先從小管內流動,并以較高氣速從下一孔處噴出,沖刷堆積粉體的背風面,減少粉體堆積的高度和長度,從而保證粉體的正常輸送。
             粉體能夠輸送是因為在一定程度上它具有流動的特性,而之所以會堵塞管道是因為流動性較差而引起沉積造成的,因此粉體具有良好的流動性對輸送穩定很重要。流態化是使固體顆粒層與通過其間的氣體或液體相接觸,從而轉變為類似于流體的狀態,達到有利于顆粒物料流動的工藝要求。
             流態化倉泵就是利用流態化原理設計的一種有利于粉體長距離輸送的供料裝置。出料口位于流化板上部中央,倉泵本體充當混合室。倉泵工作時,下部室出來的壓縮氣體經流化板使輸送粉體處于流化狀態,輸送粉體與空氣在進入輸送管道之前得到了充分混合,這樣就消除了氣固兩相流進入管道的加速壓損;另外,充分混合的流化狀態,使粉體在輸送氣體中分布得比較均勻,減小了發生沉積堵塞的可能性,有利于粉體長距離輸送。對長距離輸送的需求越來越大,因此需要對長距離粉體氣力輸送進行專門研究。解決粉體長距離氣力輸送需要從輸送過程能耗和穩定性兩方面綜合考慮,既要達到輸送的壓力需求,又要保障輸送不堵塞。無論是降低輸送過程的能耗,還是保證輸送過程平穩不堵塞,都應對管道內的氣固兩相流動機理和管道內的摩擦特性進行深入研究。

            長沙方大電力輔機有限公司致力于氣力輸送技術的研究20年,具有豐富的設計和制造經驗,可以為您提供:氣力輸送系統工程的設計與咨詢、氣力輸送設備的生產制造、安裝調試和現場完善的全過程服務。歡迎來電咨詢13307491266(微信同號)


        • 氣力輸送風機的選型的小公式,值得收藏

          在氣力輸送過程中,輸送氣體的壓力必須大于物料在輸送管中移動時各項壓降的總和△P總。這些壓降包括:物料在水平輸送管中的壓降△P1、物料在垂直輸送管中的壓降△P2、物料在輸送彎管中的壓降△P3、物料流經卸料器及除塵器的壓降△P4等。

           

          1.水平管道的壓損:

          △P1=△P11+△P12=(λ11+Mλ12)(L/D)(ρV2/2)

          式中: △P1——純氣體的壓降,Pa;

          △P11一一由于管中輸送物料所引起的附加壓降(Pa);

          λ11——氣體摩擦系數;

          λ12---附加摩擦系數(該系數主要根據試驗確定)

          M--料氣質量混合比;

          L一水平輸送管長度,m;

          D—水平輸送管直徑,m;

          ρ—氣體的平均密度,kgm3;

          V--氣體在管內的流動速度,m/s。

          2.垂直輸送管中的壓損:

          △P2=△P21+△P22=(λ11+λ12)*(H/D)*(ρV2/2)+ρgH+ρMgHV/V1

          式中,△P21一對應于同等長度日的水平輸送管壓降,Pa;

          △P22一克服重力做功所產生的壓降,Pa;

          λ11——氣體摩擦系數;

          λ12---附加摩擦系數(該系數主要根據試驗確定)

          H---垂直管的高度,m;

          M--料氣質量混合比;

          L—一水平輸送管長度,m;

          D—-輸送管直徑,m;

          ρ—氣體的平均密度,kgm3;

          v——氣體在管內的流動速度,m/s;

          v1——物料的垂直移動速度,m/s;

          g-重力加速度,m/s2。

          3.管道彎頭的壓損:

           

          △P3=△P31(1+N)=(λ11+Mλ12)*(L"/D)*(ρV2/2)*(1+N)

          式中,△P31一彎管部分展開成直管時水平輸送管的壓降。Pa

          L’——曲率半徑為R的彎管弧長,m;

          λ11——氣體摩擦系數;

          λ12---附加摩擦系數(該系數主要根據試驗確定)

          M--料氣質量混合比:

          D--蝓送管直徑。m;

          ρ—氣體的平均密度,kgm3;

          v——氣體在管內的流動速度,m/s;

          N--附加比例系數,可通過實驗求得。

           

          由以上公式可看出,氣力輸送選型風機的計算是一個復雜的過程,若要選型風機精準,只有按公式一步步計算所得,不過部分也可據相關查表得出。

           

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        • 水泥在生產過程中的輸送方式

          水泥在生產過程中,水泥成品的輸送是較關鍵的一個環節,合理的配置,能提高效率,減少污染,節能降耗。

          目前常用的主要有以下幾種輸送方式:

          1斗式提升機方式

          斗式提升機優點是:結構簡單,橫斷面外形尺寸小,提升高度輸送大,缺點是:對過載較敏感,料斗和牽引構件易磨損,輸送物料種類受限制,密封性差,易污染環境。

          2.空氣斜槽輸送方式

          空氣斜槽的優點:構造簡單,無運動部件,設備磨損小,制造維修方便,投入成本低,可以多點加料,多點卸料,布置靈活。缺點是:對輸送物料要求高,含濕量高,易成團塊,有粘性的物料易堵塞孔。

          3.氣力輸送

          氣力輸送是用空氣作為動力源在管道中搬運物料的一種輸送方式,主要由氣源,供料裝置,管路,除塵分離裝置,電氣控制等五部分組成,其線路布置靈活,受空間限制少,干凈環保,符合國家環保要求,不受環境影響,能保持水泥品質等優點而受到廣泛的應用。

          氣力輸送又可以分為:

          1螺旋輸送

          2.低壓氣力輸送

          3.倉泵輸送

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        • 什么是氣力輸送

          氣力輸送是指利用氣體為載體,利用氣體前后壓差產生的壓降提供能量來連續地輸送管道中的物料的一種工藝。隨著我國工業,農業現代化的進程,物料的搬運日趨頻繁,特別是在化工、鋼鐵、冶金等企業中,大部分動力消耗于原料和制成品的運輸,因此迫切需要尋找一些經濟、省力的搬運方式。對于粉粒的搬運,氣力輸送設備是一種最為經濟、省力、便于實現自動化的搬運方式。

          長沙方大氣力輸送設備具有布置靈活,能耗小,控制簡單,不揚塵,零污染的優點。目前已廣泛應用于電力,冶金,建材,化工,糧食,輕工,能源等部門。和各大電廠均有合作。歡迎來電咨詢13307491266


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